電池安裝要注意的事項(xiàng)
●使用環(huán)境：UPS電池架及EPS不能置于潮濕、骯臟、無空氣對流的環(huán)境中;小型UPS不應(yīng)直接堆放于地面，底部應(yīng)設(shè)有墊物，以防春季潮濕機(jī)內(nèi)結(jié)露!中、大型機(jī)器能置于機(jī)房，良好的運(yùn)行環(huán)境可大大延長機(jī)器及用戶各種負(fù)載的使用壽命。
●通風(fēng)/承重安全：機(jī)器的擺放應(yīng)使機(jī)器的進(jìn)/出風(fēng)道距離墻壁不小于30公分，以利機(jī)器散熱!中、大型UPS長機(jī)型所配蓄電池，還需考慮樓層的承重壓強(qiáng)。
●避雷要：關(guān)于市郊及空闊地帶區(qū)域的UPS及EPS用戶，由于高層建筑少，其電力輸送又依靠高架線，雷雨季節(jié)高架線易遭雷擊，用戶應(yīng)在機(jī)器的輸入前端加裝大功率防雷器，才能有效防止雷電對本設(shè)備及用戶負(fù)載的損壞。
雙總線冗余供電方式
在UPS供電系統(tǒng)中，輸出端與負(fù)載間配有配電柜、斷路器等，若碰到檢修或產(chǎn)生故障等，上幾種配置形式將引起負(fù)載停電，即系統(tǒng)的故障率雖降低，但可維護(hù)性并沒。
因此，可采用雙總線冗余配置，此方案中分別設(shè)有UPS系統(tǒng)1和UPS系統(tǒng)2兩套系統(tǒng)。在軌道交通中，各機(jī)電系統(tǒng)采用雙總線冗余供電方式來增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，消除可能出現(xiàn)在UPS輸出端與終地鐵用戶負(fù)載端之間的單點(diǎn)瓶頸故障隱患，提高輸出電源供電系統(tǒng)的容錯(cuò)功能。3UPS的實(shí)際應(yīng)用在城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)中，UPS設(shè)備在車站、車輛段和控制中心都有應(yīng)用。
正常運(yùn)行時(shí)，由市電直接輸出，同時(shí)對電池進(jìn)行充電，為后備運(yùn)行做準(zhǔn)備。當(dāng)電源發(fā)生異常時(shí)，切換到電池供電的逆變器運(yùn)行過程中，會(huì)發(fā)生輸出瞬間中斷，但電腦、服務(wù)器等普通的OA設(shè)備基本上不會(huì)出現(xiàn)任何問題。
特點(diǎn)：
正常時(shí)，UPS內(nèi)部的消耗功率少
小型?分量輕
輸出波形有正弦波輸出（BY系列）及方波輸出（BX系列）2種。
連接設(shè)備：
方波輸出：集線器、路由器等網(wǎng)絡(luò)相關(guān)設(shè)備
方波輸出：小型NAS等電腦相關(guān)設(shè)備
正弦波輸出：電腦小型服務(wù)器
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